Развитие Перевозок Негабаритных Грузов В Современных Условиях.

Развитие экономики увеличивает востребованность услуг по перевозке негабаритных грузов. Все чаще перед перевозчиками возникают уникальные и очень сложные задачи по транспортировке негабаритных грузов. Каждый проект по перевозке негабаритных грузов – индивидуальное мероприятие.

Специалисты в области транспортной логистики выделяют несколько тенденций, характерных для мировой экономики, и которые в полной мере проявляются  на российском рынке грузоперевозок. Первое, химическая и нефтеперерабатывающая промышленность развиваются быстрыми темпами, что влечет за собой появление новых крупногабаритных установок. Сборка таких установок на местах нерентабельна, поскольку, в большинстве случаев, увеличивает стоимость установки в несколько раз. По такому же пути развиваются угледобывающая промышленность и монолитное строительство. Эти факторы заставляют перевозчиков, внедрять новые подходы к организации перевозок таких грузов.

Транспортировку негабаритных грузов разделяют на мультимодальные и унимодальные. Первый вид предполагает сочетание двух или более видов транспорта, второй — использование для перевозки одного вида транспорта. Главным достоинством унимодальных перевозок является отсутствие дорогостоящей перегрузки с одного вида транспорта на другой. Оптимальным вариантом для унимодальных перевозок считается автомобильный транспорт. Однако современные требования нормативных документов накладывают значительные ограничения на массу и габариты перевозимых грузов, в вопросах максимальной нагрузки на инженерные сооружения (мосты, подземные переходы, коммуникации и т.д.). Но в современных условиях многие перевозчики обладают арсеналом технических средств, которые позволяют обойти такие ограничения и решать очень широкий круг задач по перевозке негабаритных грузов на любые расстояния. Более дешевый вариант перевозки негабаритных грузов – железнодорожный транспорт, но он уступает  автомобильному транспорту по универсальности и гибкости. Кроме того, многие крупные предприятия имею свои собственные железнодорожные ветки, что позволяет доставить груз «до дверей» заказчика. Но даже при относительной дешевизне и очевидных преимуществах, железнодорожный транспорт имеет очень жесткие ограничения по габаритам перевозимых грузов, которые обусловлены размерами тоннелей, контактных сетей и мостов.

Но в большинстве случаев перевозки негабаритных и крупногабаритных грузов приходится комбинировать несколько видов транспорта, что дает возможность оптимизировать маршрут и стоимость транспортировки. Но необходимо помнить, что перегрузка с одного вида транспорта на другой всегда значительно удорожает проект, поэтому при планировании необходимо сводить количество перевалок к минимуму.

При осуществлении мультимодальных перевозок одну из главных ролей играет характеристики автотранспорта, именно автотранспорт в большинстве случаев подвозит грузы на железнодорожные станции и морские порты.

На российском рынке перевозок все большую популярность набирает смешанные водно-автомобильные перевозки грузов, что связано с сочетанием многих факторов. Дешевизна, широкие возможности водных транспортных средств и гибкость использования автомобильной техники. Одним из главных преимуществ водного транспорта является возможность перевозки грузов массой более ста тонн. Кроме всего прочего, для транспортировки по воде доступен широчайший арсенал средств: баржи, понтоны и прочие суда.

Небольшая статья е дает возможности рассказать о специфике негабаритных и крупногабаритных перевозок. Главное, что в настоящее время существует огромное количество технических средств для успешной организации и выполнения самых сложных проектов. Поэтому одним из главных критериев становится не столько наличие у компании-перевозчика современных средств транспортировки, но и профессионализм, и опыт в реализации специфических проектов. Только наличие и грамотное сбалансирование всех этих компонентов гарантирует успех самых сложных проектов области перевозок грузов.